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一提起小型SUV，大家脑海里能想到的词有什么？小巧、酷、精致、好开……这些优点是人们选择购买小型SUV的原因。借着成都车展这个机会，教授为大家带来三款合资小型SUV的对比，看一下谁才是好的选择？

本次的对比车型有大众T-Cross、雪佛兰创酷、起亚SP2c（很大可能是国产KX3，为了方便理解，以下称之为起亚KX3），其中T-Cross是上汽大众全新车型，已于今年4月份上市。雪佛兰创酷是换代车型，已于今年6月份上市。而起亚KX3刚刚于成都车展亮相，预计今年第四个季度上市。

海外称之为起亚Seltos

先来看一下起亚KX3的一些基本情况，成都车展上内饰并未公布，不过我们可以从它的海外车型起亚Seltos上一窥其虚实。两款车在外观上几乎一致，所以下图将用起亚Seltos的内饰代替其内饰，仅供参考，在此进行说明。

小型SUV在外观设计上一定要有特点，够潮够帅，毕竟大部分买小型SUV的都是年轻人。先不说细节上的差异，这三款车给你的第一印象是什么？在教授看来，T-Cross前脸有着途岳、途昂的影子，如果你喜欢大众，那么也一定对T-Cross满意。创酷则是继承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相对于前面两车，KX3的感觉就平淡了点，过目不忘的还是起亚的标志-虎啸式进气格栅。

细节上T-Cross的进气格栅依旧为山岳造型，加上车头平且直的线条，虽然是一辆小型SUV，但却营造出来大的视觉效果。前包围的底部围绕着雾灯的银色饰板被用来区分车型配置间的差异，高配为镀铬饰条，中低配为普通银色饰条（如图），比较容易区别。尾部比较简洁，贯穿式设计比较常见，排气也只是采用隐藏式，整体设计符合大众一贯的手法。

个人比较喜欢创酷的红色，包括格栅处用红线贯穿，后视镜红线修饰，卡钳用红色点缀等等，精而不泛滥，恰到好处。车身线条也比较丰富，从各个角度看呈现给人的立体感很强，让人忍不住掏腰包。

细看KX3，我们便可发现格栅饰板变精致了，搭配左右贯穿的LED大灯，看上去更加传神。KX3看上去更像一辆硬朗的车，没有运用太多花哨的设计。

T-Cross腰部线条与大众其他SUV并无区别，依稀能看到几分肌肉感，双五幅轮毂视觉效果表现良好；创酷从前脸延伸至腰部那条线看上去很协调，熏黑轮毂+红色卡钳看上去野性很足；KX3同样是双五幅轮毂，不过腰部线条反而没有前脸这么有肌肉感，比较柔和。从侧面看依旧是创酷比较有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相对平淡了点。

从尺寸对比来看，KX3的长宽高都占有优势，不过2630mm的轴距比T-Cross小21mm。创酷的轴距是最小的，仅为2570mm，它们乘坐空间的具体表现如何，还得接着往下看。

小结：如果我的预算充足，可以根据自己的喜欢买车的话，仅从外观上我肯定会选创酷，因为实在是太符合我的口味了。但大部分买车的人并不只有外观这一个方面的需求，内饰、配置、动力等方面都要充分考虑。

内饰上同样各具特色，大众的内饰一贯给人简约老成的印象，不过T-Cross却极度年轻化，内饰与外观采用了同样的颜色，看上去很新颖。中控屏与仪表盘的风格与大众其它车型类似，看上去有一定的科技感。不过中控台等位置的用料依旧为硬塑料，这在大众身上早已见惯不惯了。

T-Cross上有氛围灯倒是个加分项，顶配车型上还有Beats音响、双区恒温空调等配置。中控屏虽然是标配，但倒车影像只有顶配车型才有，方向盘、座椅材质除顶配外也是塑料和织物。要知道T-Cross入门指导价为12.79万，这个价格来看T-Cross的配置只能算一般。

创酷的内饰相对外观就差了一些，其实也难怪，迈锐宝XL、探界者等旗舰车型内饰都没有体现出豪华感。所以不出意外，创酷的内饰也是以居家为主，中控台也是采用了大面积的硬塑料，优点也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。

创酷的优点在于入门价格低，仅为9.99万，目前市场上也有1万以上现金优惠，这对年轻人来说吸引人还是挺大的。除了最低配没有中控彩屏外，其他车型标配。就算是最低配车型也有4气囊、车身稳定系统等主被动安全配置，安全性上有保障。

起亚Seltos内饰

如果KX3在内饰和配置上与海外版起亚Seltos保持一致的话，那么它的竞争力会大大增强。Seltos的内饰在三车中层次最分明，其中还用到了皮革材料，悬浮中控屏也符合时下审美，由于存在不确定性，在这里不过多介绍。

配置上Seltos拥有Beats音响、氛围灯、8英寸的HUD抬头显示、四席座椅加热+方向盘加热等配置，希望国产KX3在配置上能跟Seltos看齐。

小结：从这三车内饰和配置上的表现来看，精致一词仅存在于高配车型，低配车型价格不低且内饰廉价，这是大家买小型SUV需要考虑的问题。

大家都知道小型SUV的空间比较小，买小型SUV心理应该都做好了准备，虽然不奢望其后排空间充裕，但能坐人是最基本的要求，一起来看一下三车的表现。

T-Cross的轴距是最大的，因而它后排的腿部空间也最大，虽然是小型SUV，后排腿部依然有2拳距离，但前排头部为1拳，后排头部为3指，头部空间表现一般。（注：体验者皆为170cm）

创酷的尺寸是最小的，那么如何将空间最大化是雪佛兰要考虑的问题，好在创酷前排座椅下方设置了足够的空间让后排乘客放脚，舒服的姿势让人忘记空间的局限。庆幸创酷前后排都有1拳空间，至于后排腿部空间就让柔软舒适的座椅弥补吧。

KX3与Seltos的轴距都为2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我们可以以Seltos的空间表现对KX3做一个推测，毕竟教授不久前刚去韩国试驾了Seltos，还是挺有发言权的。前排头部空间一拳，无压迫感。后排腿部空间比想象宽敞，接近2拳，不过头部就只有3指的距离了，好在后排座椅靠背支持四六调节，这样大部分人都能获得良好的坐姿。可以预料到KX3的空间必定会比Seltos有进步。

小结：从三车的空间表现来看，结果并没有想象那么差，从我国的平均身高来看，大部分人还是能从这三车中获得良好的坐姿。这三辆车也没有哪一辆在具体的空间表现上远超对手，比如T-Cross后排腿部空间大，但头部空间却没有KX3（Seltos）好。

这三车的动力表现如何？应该是很多人都关心的问题。T-Cross所搭载的1.4T发动机想必大家已经非常熟悉，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，还有1.5L自然吸气发动机，相比之下1.5L发动机功率和扭矩就低了不少，最大马力113匹，最大扭矩145牛·米。

T-Cross给人的驾驶感受是一致性很高，转向、刹车以及动力调性相同，并没有想象那么灵敏。比如转向设定比轿车略大，油门需深踩才能获得比较大的动力输出，驾驶感受各方面的调校偏欧系风格。

创酷让人质疑的莫过于全系三缸发动机，1.0T最大马力125匹，最大扭矩180牛·米;1.3T最大马力165匹，最大扭矩240牛·米。通用的三缸发动机经过两三年的口碑的发酵，目前性能依旧稳定。通用三缸也没有大家想象那么抖，在CVT的配合下教授毫无感觉。

创酷的油门调校比较灵活，基本你一轻点油门，车就能窜出去，给人一种动力很强的错觉。不过中后段加速暴露了小排量发动机的缺点，需要深踩油门才能获得再次提速。不过创酷的驾驶感觉很对年轻人的胃口，毕竟大部分路况只允许使用中低速，加上灵敏的转向，创酷在城市中穿行绝对游刃有余。

目前只知道全新KX3搭载领动1.5L车型同款的G4FL型1.5升自然吸气发动机，最大功率115马力。海外版起亚Seltos 1.6T动力不知道会不会搭载在国产KX3上。如果仅有1.5L发动机的话，国产KX3的动力明显是不够看的。

小结：小型SUV好开是因为尺寸小，无论是停车还是变道都有优势。但在动力调校上不是所有的小型SUV都偏灵活，比如T-Cross就像大众其他SUV一样偏厚重，一定要试驾后才能找到适合自己的车。

整体来看，T-Cross的实力很强，无论是外观、内饰、动力等都位于这三辆车中第一，不过其价格过高，顶配车型指导价接近16万，已经可以买合资紧凑型SUV了；创酷物美价廉，无论是外观还是驾驶都挺契合年轻人，不过三缸发动机需要被认可；起亚KX3照目前来看优势不大，外观没有很惊艳，动力也一般，而且品牌认可度也不算高，要想上市后赢得销量就只能定一个合适的价格以及提高配置，主打性价比了。

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