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现在第22届成都车展已经开幕，各大汽车公司的新车陆续亮相，为疲软的汽车市场注入了又一股“推动力”。合资品牌凭借其品牌效应成为车展上的“人气花旦”，各种媒体也争相报道。自有品牌也不愿意落后，显示他们的“秘密车型”准备在下半年发力。

事实上，关心汽车品牌的车友们应该发现了，在近些年来，我国的自主品牌的汽车制造技术有了质的飞跃。这一点在成都车展上的新车型就说明了一切。它们已经涵盖了所有方面，包括颜色值、空间和配置。最令人惊讶的是，价格远低于同等水平的合资品牌的车型。

说实在的，国产的自主品牌车型的颜值、空间、配置和价格极具竞争力。然而，今年上半年的销量却对于自主品牌来说并不理想。一些自主品牌车企甚至破产倒闭。只有少数几家有技术底蕴的自主汽车品牌还在为国产汽车发声，但它们的销量却远远低于合资品牌。有很多喜欢支持国产品牌的朋友会问，那国产品牌和合资品牌的差距到底在哪里呢？

NO1:品牌影响力薄弱

早期，国产自主品牌的“发展”走的是低端和低成本的道路，虽然在低端市场占有部分销量，但后期很难提升品牌高度。目前，我们在购买任何商品时都注重品牌，从衣服到鞋子。中国对电脑、手机；在国人的心中车子和房子一样，都是“大件”。汽车作为大件商品，人们特别关注品牌，这已成为独立品牌的最大弱点。

其实我国的汽车自主品牌起步相对较晚。当合资品牌已经占据了中国汽车市场的一半时，我国的汽车自主品牌才刚刚“萌芽”。面对合资品牌的围攻和自身汽车制造技术的缺乏，我国的汽车自主品牌只能从低端廉价汽车开始，才能在夹缝中生存。

就像现在正在转型的宝骏，这可谓真的是要历经痛苦，最后能不能“破茧成蝶”真正的转型成功还是一个未知数。低端汽车的长期生产和销售大大降低了品牌形象，自然无法与外国合资品牌竞争。中国人对国产汽车的印象只停留在低端汽车上，这个想法已经根深蒂固。现在我国的汽车自主品牌的实力已经大大增强。他们想改善自己的品牌形象，但发现很难得到认可。

NO2:缺乏核心技术

由于贫困的长期积累，自主品牌只能出手以价格低廉的低端车方式发展，导致后来的弱势积累。

我国的自主品牌的利润并不高，因为它们长期销售低端的廉价汽车，汽车的研发是一个周期长、投资大的行业。显然，自主汽车品牌公司的微薄利润无法支撑庞大的研发费用。自有品牌资金短缺，为了不被淘汰，自主品牌模仿一些合资品牌的车型外观。然后直接购买现成的发动机和齿轮箱；底盘也是套用的别人的平台，有的甚至十年都不变。

有些自主品牌有钱后有自主研发的想法。然而，由于巨大的技术困难，他们发现前进的研究和发展之路是根本不可逾越的。最终，他们只能通过收购外国汽车公司或购买成熟的技术回家拆解和反向开发。这导致了他们从未能够获得核心技术的事实。

那些卖得好的合资企业实际上有自己的专长，比如本田的地球梦发动机(Earth Dream engine)、丰田的混动技术、大众的双离合器变速箱等。

N03：传统观念束缚，觉得没\"面子\"，认为国产车就是差

开进口汽车的人觉得合资车型低端，而开合资车的人更觉得国产品牌低端。

过去，由于缺乏技术，中国制造的汽车也是低端和便宜的。那些购买国产车的人被一些汽车故障麻烦所困扰。为了不让他们的朋友再“受苦”，他们不会建议他们的朋友再购买国产车，他们会对他们的朋友们说各种国产车的缺点。即使当前的汽车制造技术突飞猛进，中国制造的汽车已经不是过去的样子了，他们仍然固持己见。

目前，汽车在中国不仅仅是交通工具。事实上，汽车被赋予了多重含义，如经济实力和社会地位，所以买车就是买“面子”。那些喜欢“面子”的人不会接受国产品牌，因为他们在早期就受到低端和廉价品牌形象的影响。

热点君痛心总结:小编之前是一名合资品牌的销售顾问，可以说鄙视链可谓是真实存在的，进口鄙视合资，合资鄙视国产。现在自主品牌取得了很大进步，我真的希望那些固持己见的人暂时去放下自己的偏见，去真真实实的去试驾开一下现在的国产品牌的车型，虽然现在言论自由，但小编看着那些“键盘车神”去说国产车这里那里不好，国产车只要有点小毛病就会被无限放大，而合资品牌有故障就觉得是“小事儿、车哪有完美的啊”，真的是很令人痛心。希望大家还是能多多留意支持我们的国产品牌，希望国产能越来越好！！！

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