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价格最低的合资SUV，原价6.98万，已跌到5.98万，还买宝骏510？

面对中国车市的低迷，韩系车为了稳住销量不至于大幅下滑，义无反顾的走起了高性价比路线，面对价格便宜亲民的合资车，不少消费者还是愿意买单的。我们翻开现代和起亚截止7月的销量数据来看，确实畅销车型大多是价格比较便宜的，最有代表性的是现代ix35和智跑，前7月销量分别为77966辆和54136辆，作为现代和起亚各自在华最畅销车型，这两款紧凑型SUV，实际售价仅10万出头，基本与自主品牌哈弗H6、博越等相差无几，只是整体设计不算新潮，配置没同级自主SUV丰富而已，对于部分预算在10-13万左右，同时又青睐合资SUV的消费者来说，显然这两款SUV是有吸引力的。

至于定价稍高的韩系SUV途胜、全新胜达、起亚KX5，今年均比较惨淡，分别销9700辆、8953辆、7565辆，月均仅千辆出头，在同级别排名靠后。去年起亚还推出一款中国最便宜的合资小型SUV奕跑，这款车定价刷了新低，6.98万起，相比翼搏的7.98万，还要便宜1万。推向市场后，依靠着较高的性价比站稳了脚跟。今年前7月销量22143辆，已超现代ix25。

奕跑最便宜合资SUV名号可是名副其实，不仅定价低，同时终端市场优惠还不小。根据我们了解，入门级车型1.4L 手动趣享版（国五版），指导价6.98万，现已跌至5.98万，而国六版本也有5-7千元左右的优惠。至于全系最受欢迎的 1.4L 自动趣享版，指导价7.98万，目前优惠力度与入门版比较接近，性价比也是比较高的。对比同级别的翼搏、劲客，乃至自主小型SUV宝骏510，起亚奕跑的价格也是不高的。

奕跑整体定位低于起亚KX3，主要面向年轻消费群体，于去年8月上市，设计上还是颇有亮点的。前脸应用了起亚引以为傲的虎啸式格栅设计，大灯造型亦是炯炯有神。车身侧面，设计舒展流畅，但车身高度比主流SUV要稍低，更像两厢车，覆盖全车的黑色包围，则又让奕跑看上去有点“野”。车尾部分，没有让人印象深刻的设计细节，车顶小尾翼配合下方的银色护板，赋予了奕跑一定的活力动感气息。

尺寸方面，奕跑长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm，车长略小于宝骏510，轴距则小有优势，与日产劲客比较接近。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进奕跑后排，乘坐空间表现还是能让人满意的，头部有一拳，腿部有两拳的空间剩余，对比同级别SUV，处于中游偏上的水平。

奕跑这种级别的合资小型SUV，内饰大多以硬塑料为主，奕跑自然也例外，毕竟它的价格最低，受制于成本限制，自然不会有惊喜。内饰设计上，奕跑以年轻时尚为基调，双色内饰还是比较有活力的。配置方面，以入门级车型1.4L 手动趣享版（国五版本）为例，优惠后不到6万，有双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、发动机启停、皮质座椅、LED日间行车灯、自动空调等配置。亮点配置是皮质座椅和自动空调，不足在于没有配车身稳定控制系统。

至于次低配1.4L 自动趣享版，买的人最多，相比入门版价格贵1万，不仅搭载了6速手自一体变速箱，让驾驶更加轻松方便，同时配置也有升级，相比增加了胎压报警、车身稳定控制系统、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入系统、多功能方向盘、8寸触摸中控屏（支持CarPlay和CarLife），毫无疑问，这1万块钱换来的配置升级是非常丰富的。

奕跑全系搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出为73.6kW/132.4Nm，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。根据车主反馈，1.4L自动挡车型百公里综合油耗在7L左右。

起亚奕跑有哪些让人不满意的地方？

根据车主反馈：1.4L动力起步阶段输出比较肉，动力略显不足。后备厢空间偏小。悬架调校偏硬，整车NVH控制不算好。

这台6万的合资SUV，价格堪称亲民，今年已卖2万多台，你会买吗？说的就是起亚奕跑。如果您的购车预算在6-7万左右，会考虑购买起亚奕跑吗？还是选择翼搏（最低配），或者宝骏510、瑞虎3等自主小型SUV，欢迎留言讨论。

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