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2019年5月20日，全系一代的丰田雷凌正式上市。一汽丰田雷凌可以说是广汽丰田卡罗拉的姊妹车型，丰田在中国市场的南北双田战略也是非常有效果。丰田雷凌这款车一贯的口碑是，耐用，省心，省油。

全新一代的丰田雷凌采用的是丰田最新的TNGA架构打造，全新的平台、全新的外观及内饰设计、提升了一个级别的车内配置、更加丰富的车型选择，使丰田雷凌更具竞争力。

丰田-雷凌

全新一代雷凌目前依旧提供了两套动力总成给消费者选择，分别是185T燃油版/1.8H双擎版，其中，185T燃油版搭载的是一台1.2L涡轮增压发动机，而1.8H双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。共计5个版本（进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版）10款车型；值得一提的是，全新雷凌双擎E+（插电式混合动力车型）用的依旧是上一代雷凌的“底子”，并没有用上TNGA架构GA-C平台。

丰田-雷凌

外观方面，新一代的雷凌基本采用了2020款的美版车型的设计，车头在“Keen LooK”设计语言的加持下相当的具有回头率。似乎近几年的丰田车型都用上了这种家族化的设计语言。

从正面看就尤其明显了，丰田最新的“Keen Look”设计语言最大的特点就是重新分配了中网格栅和下进气格栅的比例，使得中网格栅更扁平窄小，有紧绷感；下进气格栅的比例增大，突出大嘴的形象，这样给人的主观感受会更加动感。

丰田-雷凌

雷凌尾部的反光板布置得很巧妙，两块反光板分别位于后包围两侧并且采用竖向布置，与前包围两侧的叠层设计相呼应。

新一代雷凌全系共有8种车身颜色可以选择（燃油版车型只有7种颜色可选，因为星云紫是双擎车型专属色），其中珍珠白和赤焰红车身色是需要额外加2000元选装。

丰田-雷凌

作为一款主打家用的紧凑型车，内饰设计一定要耐看且不过时。全新一代雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。

丰田-雷凌

丰田-雷凌

雷凌与师出同门的CH-R相似的地方在于中控屏，这个造型以及内置系统的UI都十分相似。除了，最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外，其余车型均配备9英寸彩色大屏。

丰田为了突出科技版车型与其余车型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，还针对原厂导航系统做出了差异化处理；例如只有科技版车型上的12.1英寸大屏才搭载了原厂GPS导航系统，其余车型（低配的进取版无中控屏）上的9英寸大屏都需要通过百度CarLife或者趣驾WeLink手机映射实现导航功能。

丰田-雷凌

丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套装）除了没有装备在最低配的进取版上以外，其余车型均实现标配，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。

丰田-雷凌

作为大部分消费者购置家用车意向的“A选项”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是车内空间一定不能让人失望，以身高1.75米的体验者为例，把驾驶席座椅的椅垫调至最低，并且调节好适合的驾驶坐姿，此时拳头还有一圈空间，表现符合要求。

丰田-雷凌

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排座椅上，头部剩余四指空间，腿部则有一拳四指空间，符合一台紧凑型车的表现。但是，这一代雷凌的后排座椅头枕有一个硬伤，除了用“仿皮+织物”座椅的顶配车型，它两侧得头枕是可调节以外，其余车型后排座椅的三个头枕都是固定式并且不可调节，这导致后排乘客的长途乘坐舒适性有所降低；作为参考，全新一代轩逸的后排左右两侧也是固定的，但是后排中间座位的头枕是可调节的，雷凌在头枕配置这方面不及全新一代轩逸。

丰田-雷凌

至于后备厢的装载能力，雷凌在不放倒后排座椅的情况下，能够放得下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，并且剩余的空间大概还能多放得下一个20英寸行李箱；这样的后备厢空间表现足以应付日常出行，若要临时应急还能够按4/6比例放倒后排座椅来拓展空间。

丰田-雷凌

新一代雷凌的全系标准配置包含：LED远/近光灯灯、LED日间行车灯、自动头灯、方向盘四向调节、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、车内PM2.5过滤装置、全车8气囊等。或许这样写不够直观，笔者为大家列举一下同级别直接竞争对手——全新一代轩逸的配置：全系脚刹、全系不配备定速巡航、全系后扭力梁式非独立悬架、全系卤素后尾灯...

小编从4S店了解到丰田雷凌基本上没有任何优惠，这也是丰田畅销车型的一贯作风。目前小编比较推荐的车型配置为2019款 185CVT豪华版，以及油电混合车型的1.8H CVT豪华版

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