文：懂车帝app原创 周俊辰/陈旭明
这台全新的2020款福特探险者无疑是一个全新的起点。我们还清晰的记得上一代探险者（2011-2019）于2013年引入了中国市场，定位实用型城市SUV，在国内以纯进口的方式销售，售价41.28万-59.18万元不等。
那么新一代会有什么不同的表现呢？
据了解2020款全新平台的福特第六代探险者，有望以国产的形式出现在国内，价格一定会有非常大的变化。下面让我们一起来了解下，第六代福特探险者的操控、动力、内饰、安全、娱乐和空间，能带给我们哪些意想不到的地方。
悉心调校 操控提升
操控一直都是人们非常注重的一点，一台操控好的车一般都会在市场内得到更高的青睐。据介绍，工程师们对新款探险者进行了前后配重比的调整，它会拥有全新的平衡感，无论是后驱还是四驱。
工程师们还花费很长时间在各种路况中进行测试和分析，转向助力和车身避震阻尼都进行了调整，让车身的行驶姿态能更加自然的贴合实际路面，即便是在蜿蜒的山路也能增强人们的信心。
一系列的精心设计，使福特探险者从原来的驾驶性能最差的三排座家庭用SUV之一，变成了最好开的SUV之一。
搭2.3T、3.3L混动、3.0T发动机 匹配10速自动变速箱
再说动力方面，基础款配备了16气门2.3升直列四缸涡轮增压发动机，可以爆发300匹的马力外加420牛·米的扭矩，官方称，整套动力总成要比老款的轻了90公斤。
第二款配置是24气门3.3升自然吸气V6发动机，单独可爆发285匹马力和352牛·米的扭矩，外加一套44匹和299牛·米的电机。（发动机和电机总功率318匹马力、450牛·米的扭矩，配合一套1.5-kWh锂离子电池组）这套混合动力虽然提供了更多的输出，但是与电机、电池等增加的重量相抵消，实际加速感觉与基础款四缸发动机车型没什么太大的区别。
最后一个引擎配置就是双涡轮增压24气门的3.0升V6发动机，可爆发出365匹马力和406牛·米的扭矩。当然，全系标配福特和通用联合研发的一款10速自动变速箱作为基础，任何的引擎在动力、油耗上都会有“飞跃式”的提升！（小编认为现在的四缸发动机技术已经非常成熟，再匹配10速自动变速箱，无论是油耗还是动力，个人认为在家用方面都比V6、V8发动机性价比高）
内饰换装大屏 储物空间更丰富
内饰一直都是让人非常在意的一点，毕竟是驾驶员和乘客天天看到的地方，美观和实用性都很重要。新款探险者的内饰做了相当大的修改，方向盘、液晶仪表盘、中控及显示屏等都做了更新。另外还根据配置的不同，提供了两款不同中控屏幕的大小。扁平的对称空调出风口自然是让人们看着更舒服的，整体流线型的中控设计也让人感觉放松。
虽然高配版使用了很多皮革和金属材料，比基础款和普通款看起来漂亮的多，不过整体还是让人感觉塑料件偏多，质感欠佳。
图为电子挡把
安全方面，新一代探险者也是配备了全面的驾驶辅助系统，外加全速自适应巡航与智能车道保持系统，“不至于让驾驶员在马路上像乒乓球一样在车道里面乱弹”。
娱乐系统仍然还是非常让人失望的，新款的SYNC3娱乐系统变得更加复杂了。试过新车的外媒表示，触摸显示屏功能选择模块太小，而且信息量过载，尤其是在使用导航的时候让人不知道看哪里，很难去找到正确的路径。其他方面感觉则像其他正常车型一样。
空间自然都是所有买车人非常在意的地方，因为要找到一款“哪都好“的车是非常不容易的事情，所以消费者在选车的时候都会仔细的去了解各个车型。但小编认为这台探险者在空间方面做得还是比较出色的。
新车的储物空间还是很充足的，并且设计的很合理，包括水杯架等也都是简单实用，座椅位置也安排的很合适，并且所有的座椅都有一定的调节功能，在长途旅行的过程中还是非常需要的。
但是福特设计的椅子还是比较平，包裹性不强，让人单纯的感觉只是坐在椅子上，而不是坐在椅子的里面。第二排空间还是非常大，但第三排的空间比较紧凑，小孩子乘坐可能会更加轻松简便一些，成年人长途乘坐应该会非常疲惫。
后备箱的空间还是很大的，可放四个登机箱左右。第三排座椅放倒后可以放很多的大件物品，一般的长途旅行和机场接送几乎都是没有问题的，偶尔搬个家搬个桌子还是可以轻松应对的。
整体上，可以看得出来福特这次是非常用心的在做车，新一代探险者在各方面都有提升。不过还是得取决于它未来的价格和配置，才能判断出它是否更适合国内的市场和需求。
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