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要说本届成都车展上最受追捧的一款车，那非长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉莫属。该车周围每分每秒至少都有两位数的媒体同行，围着该车拍照、录像。究竟有何魔力能够吸引几乎所有媒体的注目？

魂动2.0

长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉，作为马自达全新世代产品群中的首发车型，启用了“魂动2.0”设计哲学，运用“日式减法美学”打造出完全不同的感官体验。

从正式亮相的次世代MAZDA3昂克赛拉的外观上来看，取消掉许多复杂的装饰线条与造型，使得整车轮廓更加突出、舒展。特别是该车侧面，几乎看不到以往设计出的许多为了增加视觉效果的凹/凸线条。

这就好像由看过就容易忘的特效大片，换成了几乎没有特效的剧情片——但次世代MAZDA3昂克赛拉这部“剧情片”想要表达的内容太深入人心了，并且完全、忠实的还原了一辆强调运动与操控的轿车。

以人为本

在魂动2.0的设计之下，次世代MAZDA3昂克赛拉依然富有马自达品牌始终恪守的造车哲学——以人为本。甚至于为了追求人马一体驾驶感受，而特意将一些部分设计得有点反潮流。

比如内饰中的中控屏幕，在如今动则9英寸、10英寸，甚至是12英寸的中控大屏幕的配置，已经被友商用烂的当下。次世代MAZDA3昂克赛拉却搭载了一块目测仅仅8英寸左右的超宽中控显示屏，也就是说并不会比小伙伴们手中的手机屏幕大多少，并且还是超宽屏幕，那么视觉上看上去就更小了。

这样的设计，看上去有点奇怪，但如果真的了解马自达的设计初衷，那么如同缩小中控屏幕视觉尺寸的设计其实就不难理解了。马自达旗下车型，一直以来都是为了追求人马一体驾驶感受，过大的触控屏幕会影响驾驶者的专注度，从而使得驾驶者分心。

质感，本该如此

魂动2.0设计理念，不仅大刀阔斧的在外观上进行了一系列的修改，其实更多的还在于内饰上。比如软性材质、高级真皮以及精致饰条的运营，营造出良好的触觉质感；而在NVH飞跃式的提升之后，8扬声器的高级音响系统自然也就能协同奉上听觉质感。

不仅如此，次世代MAZDA3昂克赛拉在行驶质感上，再次升级——脱胎于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台，配合马自达专利技术“SEB蝶形仿生后悬结构”，相信将再次带来革命性的体验。

从次世代MAZDA3昂克赛拉研发主查三好啓介的专访中，得知该车所搭载的SEB蝶形仿生后悬结构可以让该车的驾驶员，在车辆行驶过程中，头部保持更佳的平衡，从而减轻在过减速带或者过弯时的头部晃动，使得驾驶者可以更加专注于驾驶，而不是与离心力做抗争。

写在最后

次世代MAZDA3昂克赛拉预售价12.59万元至17.89万元，贵么？相比同级别的竞品车型来说，看上去是贵了那么一丢丢。但是贵出那么一点钱，却换来了更多使用过程中无法通过改装获得的“质感”，以及马自达为该车所投入的各项黑科技。那么你是想要更便宜却更将就的车，还是要一辆售价稍高却物超所值的车？反正10来万都投进去了，还在乎那“千儿八百”的？

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