满电仅6块钱,综合续航超800公里,这插混SUV百万公里开不坏

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不久前,官方印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》再次强调\"探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持\",意味着若对汽车消费放开限制,肯定会从新能源汽车切入,尤其对北京等严格限制新能源车牌发放的城市来说更是如此。对消费者来讲,不管是主动还是被动,拥抱新能源汽车的进程将会加快。不过以目前的技术判断,插电式混动车型显然比纯电车型更容易被人接受,今天小编就给大家推荐一款合资品牌SUV插电混动车型,上汽大众途观L PHEV。

作为插电混动,途观L PHEV的动力够格吗?

既然是插电混动车型,与燃油车相比最大的区别当然是动力总成。途观L PHEV搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电机动力系统,采用的是P2架构,由DQ400e这台变速箱负责发动机与电机系统的链接,相对于1.4T燃油版的途观L,综合峰值扭矩提高至400NM,整合动力甚至高于380TSI版本的途观L,实测百公里加速8秒内,数据相当可观。

从驾驶层面,我们还能够感受到明显的不同。物理特性决定了,电机相对燃油机的优点在于瞬时扭矩爆发力强,所以在起步以及超车阶段,途观L PHEV的初段瞬时动力是非常猛的,在切换到GTE(相当于S挡)模式下,途观L PHEV变速箱换挡逻辑更加激进,既有纯电汽车的瞬时推背感,又有线性的马力爬升,开起来真的相当有乐趣。

途观L PHEV的节油性能,是否会引发购买欲望?

对于中型SUV来讲,节油性重要性不能忽视。在这方面,途观L PHEV的纯电模式能发挥先天优势。从实际使用体验看,途观L PHEV纯电模式下续航在50公里左右,对大部分上班族来讲,这个续航里程可以满足2天左右的出行需求,基本可以算作常规武器。

考虑到途观L PHEV大概12度的电池容量,在家用220V充电模式下,满电需要6个小时左右,以大部分家庭用电方式,我们按0.6元/度电计算,途观L PHEV满电成本在6~8元,折算下来每公里可以控制在2毛内,对很多消费者来讲这一点是很有吸引力的。

当然了,为了满足长途出行需求,途观L PHEV可以在混动与馈电等多种模式下行驶,借助能量回收体系的作用,途观L PHEV综合最大续航里程在800公里,即便是在馈电模式下,途观L PHEV的1.4T发动机油耗能节省15%左右,实测在5.7L/百公里左右。

以正常使用需求看,纯电与混动基本涵盖到了90%的使用需求,在节油层面,途观L PHEV毫无疑问是一台合格的新能源SUV。

安亭工厂出品,电池可靠性没问题

目前看起来,要推广新能源汽车,电池安全性也是消费者的敏感点。途观L PHEV电池组电芯采购的是电池巨头厂商宁德时代的产品,并且通过上汽大众自己的电池封装厂安亭工厂组装,最终成型。

相对于其它品牌,上汽大众占优势的地方在于对电池组封包层面的质量与安全把控,例如采用带恒温系统的电池管理系统,经历了远超国家标准的高温、穿刺、火烧等严格测试,可以说即便大家电芯都是一样的,但封包与电池管理系统的先进性会对最终成品的安全性造成很大的偏差,途观L PHEV这套电池组很明显采用了安全标准更高的全球技术,毕竟在欧洲,大众GTE插电混动车型已经上市运行超过4年,拥有不少百万级公里数的整车考验,安全技术积累方面拥有很强的先发优势。

结语

作为一款新能源SUV,上汽大众途观L PHEV目前有2款车型在售,除开经销商的优惠政策,还可以享受到免费上绿牌以及免购置税的政策,整体的可买性还是相当高的,目前从销售数据了解,上汽大众凭借两款PHEV车型已经成为插混细分市场市占率最高的品牌,也足以见得消费者对这款产品的肯定,在越来越严格的排放以及限牌限号政策面前,这台综合表现出色,动力总成优秀,电池可靠耐用的途观L PHEV或许是你最靠谱的购车选项。

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