冠道:你以为我卖的是发动机,其实我卖的是空间

"

如果你以为冠道撩人的是发动机特性,那么还真错了,相反我并不认为发动机的表象性优势有空间突出,对于更多消费者而言,冠道越级的空间优势才能真正的袭扰对手,一口吃定潜在消费者。

毕竟1.5T版本都能如此热销,冠道的空间优势可是要比动力优势更加突出,亦或者说,动力恰恰不是冠道的优势所在。

MM理念起始点在Fit,在冠道上运用到极致,将机械布局优化到极致,给成员预留出足够的活动空间,本田的这种设计是建立在保证足够安全性的基础上,所以在多款本田相关产品上,我们看到了空间更加出色的产品优势,当然除了歌诗图、思域几款极个别车型之外,本田的整体空间优势不言而喻。

所以在本田冠道上,我们看到了这样的后排空间表现,无论是腿部还是头部空间优势都超越了预期,比5座汉兰达更大,当然大只是冠道的优势之一,多样化以灵活性是另一极端优势。

在大的基础上, 冠道将优势再次放大,譬如说后排座椅放倒之后我们可以看到全平的后排地台,空间细节规划规整,这使得在极端情况下托运大件物品也可以胜任,在本身大尺寸优势基础上, 用户群体还开发出来更多的玩法。

我们对“大”的需求,远远超过任何一个国家,国内千人拥车数不足200,按照目前家庭结构体平均3.75人/户的数据来推算,千人拥车数需要达到350左右才能满足轿车入户的基本标准,按照现在机动车数据来算,我们对汽车的需求仍然停留在基本出行刚需诉求上,一台车的用途必须要有很多,要能装、能拉、舒适等等,所以大空间这种基本诉求非常重要。

这种诉求甚至远远高于操控、动力等等摆在面儿上的账面数据,看到这里,基本上也能确定中国消费者为什么追求大空间产品,也能知晓为何厂家在加长这件事儿上乐此不疲,因为市场有需要,这是我们特殊的消费文化理念。

其实回头看我们的选车过程,静止在机舱内的发动机远远没有摆在面儿上的大空间诱人,在动力系统各有偏好的今天,它没有绝对的优与劣,但是空间表现却能直接的影响消费者,一台足够宽敞可以让父母远游的大车,永远比窄小的操控型车辆更热门。

原因其实很简单,前者是一家人的车,后者是一个人的车,而我们正需要的是一家人的车,毕竟我们还没有完成轿车入户的基本市场诉求。所以对于管道来说,强大的不仅仅只有地球梦,还有强大的空间优势。

"
发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();