现在随着技术发展，以及消费者要求越来越高，无论是豪华车还是普通民用车的性能都做得越来越出色，但是有这么一辆落地价30多万的豪华车，就十分大胆的没有这么做，它就是来自日系的豪华车，雷克萨斯的ES200车型，它的动力总成被很多网友称之为弱鸡，甚至很多网友说买它还不如买更便宜的雅阁和帕萨特，真的是这样吗？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：4975mm，1866mm，1447mm，轴距为2870mm。

外观方面，雷克萨斯ES使用了雷克萨斯最新的家族式设计语言，一副轿跑车的优雅感，修长又顺滑，说不出来的好看和优雅，加上车身上各种夸张的和犀利的设计，让他看起来十分有张力和视觉冲击力，虽然现在的雅阁和帕萨特都很大很长很好看，但是在逼格上，和他确实有差距。

纺锤形的大嘴进气格栅不用多说，犀利的大灯和尾灯，更是点睛之笔，除了雷克萨斯，真的找不出哪个品牌还敢用这种设计了。车身有小划痕不用喷漆，价格高还破坏原厂漆，领个券五六块钱买个点漆笔，一擦一点就能解决，能用很多次很实用。

车内设计和外观比起来，还是同样出彩，各种设计造型不是像奔驰内饰那种复古豪华，也不像奥迪那么有可以感，倒是和宝马现在的最新设计有相似的感觉，十分典雅清新的豪华感，帕萨特和雅阁这些车肯定是比不上的，高配的200车型配置也不错。车里自己加个手机架吧，能看导航和信息，不用低头更安全，领完券十块八块的很实惠。

座椅使用的是仿皮的材质，不过看起来无论是做工还是设计，都十分有档次感，坐起来虽然包裹和支撑性有缺失，但是舒适性还算不错，最低配除了电动座椅，还有加热，高配的ES200还有通风和座椅记忆。乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间超过2拳，很出色，对于一台没加长的，轴距只有2870mm的车来说，很不错了。座椅加个好头枕更舒适，领个内部优惠券才十几块钱，跑长途利器，还很实惠。

尾箱的常规容积为454升，还算够用，只是不能放倒后排座椅，是个遗憾。

动力方面，这辆ES200的动力总成被网友称之为弱鸡，一台M20A系列的2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，但是最大扭矩只有208牛米，确实是比较一般了，还不如现在一些主流的1.5T发动机，搭配的是CVT变速箱，车身重量为1.61吨，零百加速时间基本在13秒左右，不要说帕萨特和雅阁，这基本比很多1.5L和1.6L的廉价代步车差不多，作为一辆加价销售，落地价超过30万的豪华中大型车来说，是不合格的，这基本就是同级最慢了吧，哈哈。油耗在7.7升左右，倒是很不错，还能加92号汽油。

日常开起来，这辆车开起来的感觉十分稳重从容，原因很简单，就算是油门到底，他的输出也提供不了什么推背感和加速冲击感，想要超车转速必须拉到3000转以上才有明显的提速感，还想再快一点，就切换到S档吧，转速保持得更高一些，响应上会更加积极，但是买这车的人会这样开车吗，慢悠悠地开，体会他的平顺和线性，才是他的正确打开方式吧。自己保养车就去途虎吧，机油轮胎啥都有，没有假货还更实惠。

底盘方面，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，使用的前驱的驱动形式，日常开起来，新平台的使用，让这辆车开起来十分的灵活，低重心加上很有韧劲的悬架，让他过弯时还有不错的支撑，路面该有的路感他也会有所保留，有那么些运动感，但是它整体的主基调还是舒适性，对于路面的大小颠簸都有这干脆利落的处理，加上出色的NVH控制，很有高级感。

最后总结：这辆车外观有辨识度有个性，内饰精致有档次感，空间很充裕，配置够用，油耗够低，底盘高级舒适，各个方面比帕萨特和雅阁都有优势，但是就是在动力方面，实在是太弱了，让这辆车开起来实在差点意思，而且动力弱就算了，主要是他还加价，在同价位还有太多选择，比帕萨特和雅阁都太贵，就我来说，他不如这俩车值得推荐咯。

你觉得30多万买这辆ES200车型值不值呢？

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