刚买帕萨特的我,很担心明年保险费不降反涨!

就在昨天,笔者的一个朋友跟笔者吐槽,这才刚提的帕萨特,准备过年回去显摆一把,没想到车还没有开回去,就遇到了中保研的测试结果,众多中级车垫底的一个,当初看中大众的用料扎实,没想到测试之后居然是这种结果,而且还听说中保研的车型碰撞结果会和以后的保费挂钩,真担心以后车险费用不降反增。早知道就去提雅阁了,比帕萨特便宜多了,悔不当初啊!

确实啊,11月份帕萨特的销量可不低啊,凭借25426辆的成绩成为轿车榜Top6,同时压过雅阁位列中级车的销冠,如此巨大的销量之下,也是消费者对于帕萨特的认可,只是没想到这种认可的背后是赤裸裸的打脸啊。

大众帕萨特,高速稳如牛,用料还扎实,满满都是高级感,没想到最后是这种结果,心疼那些车主。

中保研这次公布的帕萨特测试结果,确实出乎笔者的预料,大众想必也懵逼的吧,哪怕是心里明白,但是当赤裸裸的真相摆在面前,从心理上面也是不愿接受承认的,更何况是当着所有消费者的面公布,太赤裸了,完全不按“剧本”出牌,完全不给VW车标面子,连公关弥补都来不及做了。

先来回顾一下中保研的测试结果:

帕萨特的问题主要出在25%正面偏置碰撞上面,获得的也是P级较差评分,拉低了帕萨特的车内乘员安全指数,也不怪消费者抨击帕萨特,而是25%偏置碰撞真的太重要,这时刻关系着驾驶人的生命安全,搞不好就是车毁人亡的结局,消费者能不在乎吗?

25%偏置碰撞中,车头破损严重,连A都发生了严重变形,车门在碰撞以后直接断裂脱落,在这种情况之下,驾驶员内部侵入同样严重,驾驶人会受到严重的人身安全威胁,看图片就能知道当时的模拟情况多么严重,而实际情况是,我们日常驾驶极有可能发生这种情况。

从中保研的打分来看,车身结构P级较差,乘员舱上部侵入量也是P级较差,而乘员舱下部是M级一般。至于假人,也就是实际的驾驶者,头部、颈部P级较差,腿部脚部、约束系统与假人运动也是P级较差,人体最最脆弱的头部都是P级较差,其他的地方好与不好又有什么意义。

综合来看,帕萨特对于驾驶员的安全保护确实存在一定的缺陷,而且还比较严重。

再次心疼我那位买帕萨特的朋友,希望明年我还能看到他,希望明年保费不会涨,哈哈,开个玩笑。

帕萨特作为大众的旗舰中级车,分量是举足轻重的,而且销量的表现同样极为突出,在迈腾还属于难产那段时间,大众中级车的销量全靠帕萨特挑起来了,也是帕萨特将雅阁压下,最终稳住销量冠军的排名,大众还没从喜悦之中出来,这中保研的一记补刀就来了,妥妥的打脸啊。

中保研的权威性在国内还是具备的,可靠性上完全信得过,对于用户来说,这一次的测试结果也会对帕萨特打上一个不靠谱的印象,多多少少会有一点的影响,也许凭借VW车标的信仰不会对销量有冲击,但是无形的品牌知名度损害是客观存在的,或许在以后某一个时刻爆发,将会彻底摧毁帕萨特的口碑。

此外,迈腾与帕萨特是兄弟车型,如今全新换代迈腾刚上市不久,这个时候帕萨特爆发如此重大的问题,连带也会冲击迈腾,而且老迈腾在之前中保研的测试结果面前同样也有相关的问题,缺陷是一脉相传的。

大众现在要做的,不是火速公关压下这件事,而是给公众一个解释,帕萨特是否真如中保研测试那般不堪一击,如果确有其事,那么便应该对MQB这个平台进行检讨,为何会出现如此情况,尽快拿出解决方案,同时还应该横向拓展,对同平台之下的其他车型进行测试,是否也有相关的问题。勇于承认自己的问题,不逃避,用行动去解决问题,这才是一家负责任的车企应该做得,拭目以待大众接下来的表现。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();