当前世界上，大多数国家不具备生产三代以上战机的能力，有些国家还在大量装备二代机，甚至还存在使用螺旋桨战机的国家。美、俄、中、欧盟、瑞典、以色列等国家或组织垄断了世界全部的三代机市场，除了向这几个国家购买外别无他法。归根结底，是因为三代机的研发对一个国家的工业体系要求太高了，即便是日本、韩国，也不具备单独研发三代机的能力。

生产三代机有多难呢？一个气动布局设计，就需要通过反复验证才能找到最佳设计，而整体布局、翼面形状、参数选择、翼身结合、外挂布局都要靠风洞试验来计算分析。涡喷发动机在超高风速下运转状态也离不开风洞试验。光是一个风洞实验室，就足以把世界上大多数国家拒之门外。

风洞实验室是以人工方式产生的气流来模拟飞行器周围的气体流动情况，通过收集分析数据作出最佳设计。飞行器在试飞之前必须要在风洞实验室内反复试验后才能投入使用，是飞行器研制工作中不可缺少的重要部分，飞机、航空发动机、导弹，甚至汽车都需要进行风洞试验。只是用于汽车工业的低速风洞实验室好造，用于航天的高速风洞实验室，全世界能造的也没几个。

位于美国加利福尼亚州的LENS-X超音速风洞实验室是世界上唯一能让风速达到30马赫的风洞，在这种高超音速风速下能进行气动力、压力传热测量和流场显示等多种试验，尽可能地收集到最详尽的数据，从而造出符合空气动力学的飞行器。截止当前，世界上仅有美国、中国、俄罗斯、法国、荷兰、德国等几个国家具备建造高超音速风洞的能力。

​建造高超音速的难点在于技术不足、造价高昂。荷兰与德国联合研发的DNW低速风洞造价高达6300万美元，美国NASA艾姆斯研究中心的低速风洞造价更是高达2.2亿美元。低速风洞尚且如此，用于航天试验的高超音速风洞更是耗资巨大。另外，风洞是一个大型体系，为了拿到足够完整的的实验数据，必须拥有一个较为完整的风洞体系，所需的测试设备也是一大开销，一般的国家根本没有能力运营。

风洞实验室只是三代机研发体系中的一小部分，没有完整的工业体系、居于世界一流的技术水平根本没有能力研发。我国的三代机研发之路经历了引进、吸收、改造，耗时40多年才初步掌握，研发出我们自己的三代机歼-10。