可以说在2018年下半年，中国车市已经开始有些“萎靡不振”了，至今已经连续13个月同比下滑，中国汽车消费进入存量替换阶段，市场竞争压力加大。对于车企来说车都卖不出去了，可以说“存活”都已经是最大的问题了。但从5月部分车企的销量来看，我们口中的“车市寒冬”也许还没有到来，只是“晚秋”罢了，毕竟寒冬是要走过来才能知道它有多寒冷。
其实从去年开始，很多人都说汽车界的寒冬已经到来，那么到了2019年汽车市场就变好了吗？4月汽车产量同比下降15.8%，1-4月同比下降了11.8%。这还是整体数据体现出来的状况，细看个别车企真的可以用“惨不忍睹”来形容，而且从数据里可以明显感到车企的压力真的不小。要我说国内汽车市场的“寒冬”还会愈演愈烈，更刺激的没准儿还在酝酿当中。
史上最严汽车国六排放标准的实似箭在弦上，主机厂和经销商面临着巨大的压力，在汽车消费环境极其低迷的情况下，对于部分经销商来说无疑雪上加霜。像重庆、上海两地经销商协会已经发布了相关文件要求暂缓国六或停止压国五库存车的措施后，河南省也有了相同抗议声音。
但其实说到这儿我真得为政策方面说句话。“国六标准”一直也不是一拍“脑门儿”就定下的，其实已经提前很久就通知到各大厂商了，那为什么你们还会继续生产“国五”排放标准的车型？既然早有预告为什不及时准备，各大厂商一劲儿生产“国五”车型，“国六”临近又想赶紧清仓，其实经销商们也是挺惨的，一方面厂商把压力全部都给了经销商们，一方面还要经销商们积极“抗议”，真的是天下“乌鸦”一般黑啊！
也正因为总是往后推迟，这也导致了想买车的不敢买，真正的国六汽车选择性并不太多，价格也比较昂贵。但是真的购买国五排放的汽车，有很多地方已经停止上牌了。虽然国五汽车目前都开始清理库存了，但这都不是要关心的，而是买了国五车，究竟还能开几年。这个谁都不好说，对于个人而言，毕竟政策是针对大家的而不是自己能够决定的。
昨天刚对5月的汽车投诉做了一个简单的总结，可以说作为汽车的“质量”真的可以算是汽车销量的“绊脚石”了。随着汽车工业的不断完善，太多车企都开始了“车海战术”，大家喜欢SUV，那么好，所有车企一股脑的研发、生产SUV，其实只要经常关注汽车圈的人都应该知道，各大车企使出了浑身解数，就是为了迎合消费者。
产品线虽然越来越丰富，但对于产品本身的质量来说早已大不如前。就比如说之前奔驰上演的维权事件，奥迪等等，就连有如此影响力的BBA阵容，都抵不过质量下滑，更何况其它。买车之后的售后更是令人心寒，对于消费者而言，买车都不让人放心，那请问谁还会买车？
就这么说吧，现如今汽车的使用成本真的是越来越高，油价往往会影响很大一部分人，以现在国内油价的涨幅，很快买车的人又得好好考虑一下了。国际油价涨，国内跟着涨，国际油价跌，国内还是涨。中国股票要随着油价变化那该多好啊！所以说中国的油价永远也摆脱不了“降一毛，涨一块”的规律。
幸亏最近的第11次调价还算给力，但整个2019年的调价其中8次上涨，只有2次下跌，所以下个月的汽车销量应该会有所回升吧！
就在前不久，广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标将逐步放宽，其他地市不得再出台汽车限购规定。这一政策转化成了18万个小客车增量指标。广州增加10万个中小客车增量指标额度，深圳增加投放普通小汽车增量指标8万个。可以说广深已经“扛不住”了。
随后发改委又提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。《实施方案》发布后，北京的新能源汽车指标成为了关注的焦点。目前，北京是唯一对新能源汽车“设限”的城市。那么北京市压抑了40多万的新能源汽车指标，终于得到了“一口气”释放的出口？如果释放了，也就是在北京，其他城市对于新能源车的需求真的不大，再说40万的销量对于车市的回暖能有多大的影响呢？我们还不得而知。
所以说中国的车市真的处在“寒冬”中了吗？我看真的未必，“晚秋”的温度也是挺冷的，也许车市寒冬还未到来，等待汽车市场的新一轮“寒流”又将到来，这么多不利因素还需要一一破除，也许正应了那句话，经历过了那才叫“寒冬”，现在也就是“晚秋”。
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