外媒报道，汽车界传奇人物Lee Iacocca（李·艾科卡）逝世，享年94岁。
回顾他的一生，写满了传奇。
1992年，李·艾科卡以克莱斯勒汽车公司总经理的身份退休，结束了46年的汽车职业生涯。坊间对于李·艾科卡的称呼有很多，例如：销售天才、野马之父、美国英雄等等。
如果换一种更为传奇的描述，他叼着雪茄、满嘴脏话，一生结婚三次、离婚三次，在汽车销售、管理方面卓越的能力曾让亨利·福特二世嫉妒，并因此遭到排挤、辞退，后进入克莱斯勒汽车公司使其扭亏为盈，一举登上美国500强公司榜首。
他的传奇经历实在是太多了
销售天才
当22岁的李·艾科卡来到底特律的时候，他以见习工程师的身份加入了福特汽车公司，只不过年轻时候的他似乎对汽车工程研发并没有太大的兴趣。
要知道上个世纪五十年代是底特律最为鼎盛的黄金时期，也是美国消费主义盛行的经济繁荣时代。当时的李·艾科卡更愿意尝试去做汽车销售这样的工作，考虑到当时的经济背景，汽车销售确实是一门很赚钱的职业。
经济繁荣，美国消费需求高速增长，李·艾科卡抓住时机，在福特汽车销售模式中推出了"56买56"汽车金融策略，其实也是一种按揭购车的方式，通过首付20%，三年月还款的方式，吸引了许多消费欲望膨胀的美国人。仅用了3个月的时间，就让费城的汽车销量从倒数第一升至全国第一。
此后福特开始在全国范围内推广这种汽车金融策略，李·艾科卡也因此登上了福特汽车华盛顿特区经理职位。天才般的创新销售和管理能力，使得李·艾科卡在福特汽车公司的职位一路飙升，36岁的时候，李·艾科卡就已经成为了福特汽车公司的总经理兼副总裁。
野马之父
如果你喜欢看一些美国的老电影，那么应该经常会发现野马Mustang这款车的身影，它曾经一度成为美国汽车的"精神符号"，发展至今它也承载了许多传奇和情怀的色彩。
其实关于野马Mustang的传闻有很多，官方的口径是Mustang的诞生是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。而坊间的传闻是，野马Mustang的诞生是源于李·艾科卡的父亲抱怨市面上没有一种专属"年轻人"的汽车。
但是不管怎么说，野马Mustang之父就是李·艾科卡在总经理的职位上亲自投入研发的一款新产品。这款车一经推出便成为了爆款，甚至造成万人空巷的销售局面。上市第一年，野马Mustang的销量就已经达到了41.9万台，这在当时是美国汽车制造业最高的年度销售纪录。
销售成功、管理成功、产品成功，在李·艾科卡身上似乎没有什么他办不到的事情。
当时他在福特汽车公司的地位和声誉完全不亚于福特大老板：亨利·福特二世。李·艾科卡因此也坐上了福特汽车公司总裁的宝座。
这种功高震主的局面，下场往往只有一个。很快，李·艾科卡就收到了亨利·福特二世的解雇通知。至此，李·艾科卡已经在福特汽车公司任职32年，在功成名就的时候，却被自己的老板视作是眼中钉。李·艾科卡不免有些心灰意冷……
拯救克莱斯勒
命运弄人，或许是因为李·艾科卡在福特汽车公司有些顺风顺水，所以上帝想让这位天才人物再次尝试一些挑战。当李·艾科卡加入克莱斯勒的时候，摆在他面前的是一份亏损1.6亿美元的财报。
事实上，也正是因为克莱斯勒总裁约翰·里卡多意识到当时的企业处于存亡之秋，才急于找到李·艾科卡这种敢于推行变革者来管理公司。事实证明，约翰·里卡多这项决策是非常明智的。任职克莱斯勒总经理的李·艾科卡在企业内部实施了大刀阔斧的变革，先是主动把自己的年薪降为1美元，之后又撤掉公司内部90%的高层管理包括副总裁的职位。
整治企业纪律是第一步，雷厉风行的李·艾科卡上任三年后便开始抓新车研发工作，在1983年推出了首款Minivan车型——捷龙Voyager。成为当时颇受家庭用户喜爱的产品。之后又开始和三菱汽车展开合作，收购Jeep汽车等等。
短短几年的时间，李·艾科卡领导的克莱斯勒汽车产量和销售额均达到了历史高位，1984年，企业销售额达到了49亿美元，盈利7.05亿美元。1986年，克莱斯勒汽车公司登顶美国500强企业榜首。直到1992年李·艾科卡退休，克莱斯勒汽车一直是美国保持领先的汽车公司。
传奇人物，风云人生。
注：本文部分内容时间及数据选自《艾科卡自传》《Where Have All the Leaders Gone?》
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