[爱卡汽车 面对面 原创]

PSA汽车集团在欧洲拥有着很高的市占率，旗下产品在欧洲街头随处可见。虽然其在强手如云的欧洲市场有着出色的经营和利润，但在中国中国却是另一番景象。近两年，神龙公司旗下的东风标致和东风雪铁龙也进入了举步维艰的境地。那么这个最早进入中国的欧洲汽车制造商会从此一蹶不振吗？他们接下来又有哪些举措来扭转如今的窘境？本期《面对面》爱卡汽车与神龙汽车有限公司董事长安铁成以及神龙汽车有限公司副董事长高恺霖进行了深度沟通，我们了解到神龙公司正在对内部外部、产品品牌、售前售后等等进行一系列的改造。用安铁成的话来讲，他们让神龙公司重回赛道的决心从未改变，今天让神龙重回赛道他们更有信心。

当下，世界各地的汽车市场都有着非常激烈的竞争，一家品牌想在每个市场都有出色的表现，确实十分困难。2014年之前，PSA在中国很成功，但在欧洲的经营相对来说比较困难，但如今PSA集团在欧洲表现好，中国市场销量却下滑，由此来看，市场就是这样不断变化的。

高恺霖表示，中国市场变得更为成熟而强大，在中国市场想取得成功相比从前更为艰难。其次是中国市场消费者的需求在改变，我们在产品和策略方面的转变不够快。但在过去的10几个月的时间，我们已经开始寻求改变，比如天逸、508L等等，我们在不断地推出新的车型来扭转现状。第三是我们的经销商网络的效益不高，但现在我们也在帮助经销商伙伴来扭转经营的困难，目前渠道已经走上了正轨。

更好的传递品牌价值

安铁成表示，品牌问题是我们最关注的问题，我们必须要反思，双品牌对消费者意味着什么。有多少人知道雪铁龙有100年历史，标致有200年的历史？有多少人知道标致在勒芒拉力赛始终是王者？有多少人知道我们的发动机获得德国红点大奖？我们必须要强化品牌，把品牌的价值和历史传播出去。”对于品牌的重塑，神龙进行了三点加强。第一是去年神龙对两个品牌进行了整合，团队更加专业化。第二是对双品牌要有持续的投入，对双品牌的价值进行的重新梳理。第三是在品牌的提升上要精准要创新。安铁成说：“我们相信双品牌的品牌力是还在的，当务之急是如何传递好品牌价值。”

神龙目前遇到的问题是多方面的，近年来在品牌、工厂、产品、渠道等方面都在不断扩张。但随着规模的增长，神龙的管理体系能力并没有正比的提升。基于此，建设一个高效快速的管理组织，是神龙内部调整的当务之急。据悉，神龙现在已经开始行动，在营销领域实施了一些列创新的改革，在强化供应商管理上也有行之有效的办法，在提供服务和售后方面也会继续提升。安铁成表示：“通过这些举措我们希望早见成效。最重要的是，我们认为新的管理团队在朝着正确的方向发展，他们制定的计划更务实更可操作，这让我们看到了希望。我们非常信任和支持，新的管理团的一系列操作，相信神龙公司不会让大家失望，也会在不久的将来给大家一分好的成绩单。”

重振在华渠道信心

渠道是汽车品牌非常重要的环节，在中国几乎所有汽车厂商都面临很大压力，而神龙面对的压力更大。安铁成告诉爱卡汽车，两周前他到河南做调研，发现标致和雪铁龙经销商对品牌的十分热爱，忠诚度很高。神龙非常重视与经销商获得关系，目前在培训、融资引导上下了很多功夫，也不断调整对经销商的管理考核的政策，以适应今天市场上的需要。

据官方称，目前两个品牌库存的总量、结构、深度，在整个行业中的状态都处于非常好的水平。提升网络的健康度和活力，是我们的重中之重。神龙公司为支持网络渠道应对挑战，改善经营，提升健康度和活力，更好地为东风雪铁龙、东风标致双品牌保有客户、潜在客户提供服务，将在有已布局部分双品牌网点基础上，进一步推进“双品牌协同”的渠道模式：

1、通过双品牌协同，保持和提高两个品牌的可见度和覆盖率，更高效，便捷地服务客户。

2、通过双品牌协同，采取共用售后车间等举措降低成本，支撑网点经营改善，持续为客户提供高品质服务。

3、双品牌协同之后，终端网点的外部和展厅内部，仍然会保持各自独特的品牌调性和形象，并强化品牌文化氛围，为客户提供良好体验。

电气化将成未来主力

标致和雪铁龙的产品在华更新缓慢是引发其销量不佳的重要原因。虽然过去的几年中双品牌并没有很快的市场反应，但接下来，一波又一波的电动化产品攻势将在中国市场大展拳脚。今年年底，神龙将在国内推出基于ECMP平台打造的首款电动车，明年也会陆续推出PEHV/EV等版本新能源车。未来神龙所有产品都会有新能源版本，两个品牌未来会在不同的市场承担不同的角色。据官方称，东风标致508L和天逸都将推出电动版车型，2022年后还会有48V混动版车型。

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