花冠（Corolla）自1966年首次推出以来便受到了全世界的广泛欢迎，并与1997年成为全球销量最高的车型。截止至2007年，丰田共卖出了三千五百万台Corolla，压倒了大众甲壳虫。在过去40年间，平均每40秒便有一台Corolla被卖出，这个数据着实惊人。

而所谓KE70，其实是第四代丰田卡罗拉E70的其中一款车型，KE70有轿车版，也有Wagon版本。E70从1979年开始量产，1983年2月第一百万辆卡罗拉下线，E70见证着卡罗拉的第一个百万产量，当然现在卡罗拉总销量已经超过四千万辆了。

E70是最后一代全系列后驱的卡罗拉，之后的E80开始采用前驱，只剩下AE85、AE86还坚持后轮驱动。

E70是第一代使用助力转向的卡罗拉，同时也是最后一代使用推杆式、铸铁缸盖引擎的卡罗拉，之后的E80使用的是顶置凸轮轴、铝合金缸盖引擎，比如2A、2E、3A、4A什么的都是脍炙人口的引擎了，当然E80车型上的引擎比E70进步了一大截。从E70这一代开始，部分卡罗拉车型可选配全新的代号为3T的1.8升引擎。

视频：不过，这台卡罗拉KE70的声音听起来，有点不对劲……

图：还愉快地烧起了轮胎……

图：机舱里并非惯例的4AGE，或者巨大的1UZ-FE，1JZ-GTE，2JZ-GTE。

图：而是一副体积非常小巧，马自达粉丝们最爱的13B转子引擎。

图：这台KE70除了日常会走走街之外，还会参加一些直线赛事。目前使用的Holset HX55涡轮，在1.7Bar的压力之下，让这台KE70获得了690匹马力和757牛米的扭矩输出。04加速赛事当中仅需9,97秒。

图：也正因为机舱内的那个转子引擎，这台KE70被车主称之为“Rotarolla”（rotary和corolla）。

图：远古年代的空调控制，不过这也就是个装饰，空调系统早已消失不见了。

图：大马力改装车，空燃比是机器是否稳定的重要指标，空燃比合适，机器想挂也挺难。

图：竞技方向盘后是巨大的赛车液晶仪表，所以参数都可以再次监控着。

图：为了保证乘员安全，安装了完整的防滚架。后座居然还在，且变得毫无用处，难道是为了好看？

图：鉴于这车日常还会上路正常行驶，所以车主会换上一套轮组用于街道。

图：而在直线赛事中，就会换上一套全热熔直线专用的HOOSIER轮胎。

图：搭配小直径轮圈，露出直线轮圈那肥厚的柔软的胎肩。

看看阵势……嗯，不知跟咱们国内的S3比起来，谁更快？烧完胎记得打扫卫生哈！

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