国内汽车销售市场的膨胀，使得汽车品牌之间的竞争越发激烈，曾经合资车在国内汽车界有着很大的市场份额，可是随着国产汽车的兴起，这种比例在发生着改变，国产汽车因为强大的配置优势，已经开始慢慢将合资车的市场份额所压缩，但是在国产汽车挑战合资车的比赛中，也会有一些极其悲催的汽车，虽然配置不错，但是在竞争上还是感觉很吃力，长安睿骋CC作为一款被长安寄予厚望的B级车，因为不错的配置，上市之后就对标丰田卡罗拉，可是这款轿车的销量平平，甚至被不少的车主所忽略。

长安汽车作为国产品牌，一直以来都是坚持亲民化的销售策略，这也让旗下的大多数汽车，有着不错的销量，但是长安也曾经尝试挑战高售价的豪华汽车，长安睿骋CC就是其中的一款，这款汽车一改往常的廉价路线，车内许多部件都采用了高端配置，作为长安挑战合资B级车的代表，这款汽车的销量，却大多在每月几千台的水平，与长安其他10万以内的汽车销量相比，有着很大的差距。

长安睿骋CC的外形设计，采用了大规模的抛光式处理，使得汽车的金属质感极其强烈，可视化效果极佳，汽车车头的进气格栅，采用了大脸回字形设计，并且镶嵌上了银白色的镀铬条，两侧的车灯采用了楔形设计，造型比较的抽象，下方的进气口采用了内凹型设计，这种车身设计，让长安睿骋CC的气质相当的出众，长安睿骋CC的车身尺寸为：4780mm×1825mm×1465mm，相比起丰田拉罗拉的4620mmx1775mmx1480mm尺寸参数，要显得更加的宽大。

汽车的内饰设计，也一改以往长安的简约化风格，车内风格具有明显的高端气质，汽车控制台采用了组合化造型，层次感突出，车内色调以暗灰色为主，显得更加的成熟自信，中控台中间，配置了一块8寸的中控彩色液晶显示屏，因为采用了直立式设计，使得驾驶员的观察更加的便捷。

汽车的仪表盘实现了全液晶化，中控台上摒弃了传统的大规模电子元件堆叠布局，采用了更简约化的设计，汽车的方向盘采用了皮质包裹，可以上下/远近调节，实现了方向盘多功能化。汽车配置了前后泊车雷达和倒车影像系统，无钥匙进入和启动功能也有应用，这款汽车作为一款高配置B级车，在汽车做工上，很注意汽车细节上的处理，汽车内饰的可触感极佳，丝毫不输于丰田卡罗拉等合资车。

汽车的座椅设计，采用织物填充，高配版采用了皮质，主副驾驶座均具有高低调节功能，车座椅间配置了中央扶手，后排配置了杯架，但是汽车座椅没有配置加热，通风等主流的设备，汽车座椅在体验度上似乎略微感觉疲软。不过汽车空调配置了后排出风口，兼具空气调节和花粉过滤功能。

长安睿骋CC的动力组成，采用1.5T直列四缸发动机，缸体材质使用铝合金，配置6挡MT手动变速箱，汽车输出功率峰值为115KW，输出扭矩峰值为225N.M，执行国V环保标准，百公里综合油耗参考值为6.7L，长安睿骋CC的发动机参数与丰田卡罗拉发动机的85KW，185N.M相比，有着很明显的优势，同时在汽车的售价上，长安睿骋CC9万的售价，与卡罗拉基本持平。

可是作为长安汽车在高售价汽车领域的一个尝试，却没有引起销量爆棚的局面，即使与同档次的国产汽车相比也差距明显，这款汽车最大的问题，应该是汽车的定位不明确，国产汽车高性价比的强大优势，没有在这款轿车上得以体现，更多的消费者对于这款汽车持观望态度，因为名气不高，最终被许多人所忽略。