新宝骏RS-5和传祺GS4一个是新鲜血液，一个正值壮年，都是自主品牌SUV车型中的佼佼者。今天就来看看在主被动安全方面，究竟是新宝骏RS-5这个“年轻人”更血气方刚，还是传祺GS4这个久经沙场的“壮汉”更厉害？

在主动安全方面，新宝骏RS-5要显得诚意更足一些，配置更丰富。新宝骏RS-5带有智能远近光切换功能，能够自动感应周围的驾驶环境，当系统探测到前方有行人、车辆，将自动切换成近光灯，会车更安全，同时也更文明。此外新宝骏RS-5比传祺GS4还多了车道偏离预警和辅助功能，它是通过摄像头实时监控车辆行驶状态，一旦有跑偏的情况发生，新宝骏RS-5就会通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，提醒驾驶员注意，如果驾驶员反应不及时的话，它还会主动介入提供一定程度的辅助控制，保障了行车安全。同时新宝骏RS-5还有限速标识预警和辅助功能，其原理与车道偏离预警与辅助功能类似，都使得行车更加的安全。

而且新宝骏RS-5是前后双雷达，拥有AEB-VRU（弱势道路参与者）功能，能够侦测周围驾驶环境，对横穿行人进行有效侦测和识别，敏锐迅速地对车辆进行制动，提升主动安全性，而传祺GS4只有后倒车雷达。此外传祺GS4带有的只是定速巡航功能，新宝骏RS-5则是覆盖0～130km/h的自适应巡航，不仅可以进行定速巡航，跟随前车起停，省去频繁操作的疲劳，而且可以设定跟车时间间距并实时监测与前车的距离，保证行车安全。

在被动安全方面，两款车的安全气囊都比较全面，但最近关于传祺GS4在安全方面的负面新闻不少，大都是关于车身刚度的问题。与之形成对比的是，新宝骏RS-5除了配备了全方位贯穿式安全防护六气囊之外，还做到了内柔外刚，新宝骏RS-5采用全新安全车身结构设计，40多处结构设计改进，高强钢使用比例达到65%，其中超高强钢比例25%，热成型钢比例达到了7%；而且乘员舱采用超高强钢门环的设计，加强了极端事故中（侧面柱碰、翻滚等）的安全表现。

安全重于泰山，新宝骏RS-5在这方面可谓是不惜成本，而且最重要的是新宝骏RS-5在售价方面还比传祺GS4要低，但是配置却丰富很多，因此新宝骏RS-5更值得拥有。