作为国内的一线豪华品牌之一，宝马和奔驰基本都只是在性能车上用双离合，一般车型都是用AT变速箱，那为什么奥迪一定要坚持使用双离合呢？

变速箱这种东西，不是我要用什么就用什么，而是得看我能用什么？大众一开始是想用AT的，但是实力不允许啊，只能用双离合变速箱了。

能造AT变速箱就这几家，如果你是奥迪，你拿着订货单想要采购AT变速箱，于是在微信聊天群里求助的时候，会出现这种情况：

奥迪的变速箱AT求购，就这样被无情地打击到了，知耻而后勇的奥迪准备自己研发变速箱。但是AT变速箱是所有变速箱之中技术难度最高、研发难度最大的，奥迪在这方面又缺乏技术积累，AT变速箱的专利也都握在ZF、爱信等厂商的手中，已经形成专利壁垒。但是CVT变速箱可以承受的扭矩又有限，奥迪可是要在高端车型上用的。因此奥迪只有一条路——研发双离合变速箱。所以别以为奥迪是真的有先见之明，觉得双离合变速箱才是未来，那都是厂商放的烟雾弹，事实上是，奥迪别无选择。

除了供应商和技术难度的原因以外，奥迪用双离合还有以下原因。

1、双离合变速箱成本更低

奥迪旗下的高端车型，是不可能采购价格较为低廉的6AT的，但是如果采购ZF的8AT，成本非常高。而且刚才已经说过了，奥迪不可能全系采购供应商的变速箱，容易被供应商卡脖子，传祺GS8就曾遭遇这种问题。而且还是如果自研变速箱，双离合变速箱无论是制造成本还是研发成本相比AT变速箱都要低得多。在只能自研变速箱的情况下，奥迪选择了成本最小的一种方向。

2、排放政策压力

无论是美国、欧洲还是国内，政府对于车企的排放和燃油消耗的标准都不低，比如国内要求车企要于2020年百公里实现旗下所有车型平均油耗降低至5升。但是奥迪及其背后的大众集团是一个新能源领域技术积累不多，新能源车型较少的企业。而双离合变速箱传动效率在自动变速箱中最高，能够更容易的满足排放政策的需要。

3、奥迪的双离合逐渐成熟

曾经的大众双离合因为死亡闪烁问题登上了315晚会，但是近几年，大众和奥迪的双离合的技术已经逐渐成熟，无论是寿命、故障率还是平顺性，都已经是市面上最好的双离合变速箱了。特别是奥迪的湿式双离合，除了低速的还有一些闯动以外，日常驾驶基本察觉不到这是一款双离合变速箱。

不论奥迪为什么非要用双离合变速箱，奥迪的双离合实际表现都已经不错了，我们也不必谈双离合色变。如果你行驶的路段较为通畅，我认为双离合是比AT变速箱更好的选择。