"

​导言

上上期推送我们聊过了保时捷Cayenne的历史，在那期文章中我这样形容前几代的Cayenne：Cayenne负责赚钱养家，911负责貌美如花。几经换代后的Cayenne逐渐被人们接受（毕竟宾利、兰博、劳斯都开始造SUV了，没有理由不接受保时捷Cayenne）。曾经被认为经典的第一代车型、经过改款后变得中庸的第二代车型用如今的眼光看都离所谓的豪华有些距离，此次我们拿到的第三代Cayenne将经典、豪华、时尚融为一体，这是一次四两拨千斤的换代。

01以不变应万变

首先要明确的是，这是一次保时捷对Cayenne车型的全新换代。可能对Cayenne不太熟悉的朋友第一反应是这样的：WTF？这是全新换代？我们举个例子就可以完美解释这一现象——911车型从你身边高速驶过，你可以准确的分清这是第几代车型吗？所以Cayenne外观方面的换代相比911已经算是大刀阔斧了。

整体尺寸方面全新一代卡宴长宽得到了厘米级别的增加，我们可以理解为肉眼不可见。轴距呢不光肉眼不可见，众泰皮尺部也看不出差距，因为轴距仍然保持了2895mm的水平。

消费这个级别SUV车型的人对于车身尺寸基本属于没有需求，他们的刚需在于引擎盖上的LOGO。

配合下图不难发现，如果光看车头的话第二代和第三代车型你会傻傻地分不清楚。细节的优化保时捷确实花了心思，如果买保时捷不选装十几万的配置你都不好意思提车（准确的是你提不了车）好在这次全系标配了全LED大灯，注意这是标配不需要选配哦！

前进气格栅面积得到了增加，并且透过格栅我们还会发现主动进气格栅的身影，这些小细节很难被发现但是确实很用心。

车身侧面变化更是微乎其微，吸引眼球的莫过于选装的21英寸RS Spyder Design轮圈了，视觉效果杠杠的，价格也很“美丽”——4.65万。

车顶上的铝合金行李架也是选装，价格7800元，凡是可以吸引眼球的基本都是选装。

去车尾看看吧，毕竟百分之八十的变化都在这里，尾灯相比第二代车型精神了不少，采用家族式贯穿尾灯为Cayenne增加了不少时尚元素，夜间点亮之后的效果有利有弊，也许有人会认为这是一台林肯。

02

化繁为简

内饰的化繁为简要从打开车门的一刹那说起，豪华感在开门的瞬间被激发，无钥匙进入系统让你可以绅士地打开车门，关闭车门也无需用力，电吸门帮你优雅地完成这一举动。这一系列的举动自然要付出不少——舒适进入1.47万，电吸门9400元。

内饰的变化相较于外观可真是变了太多，老款车型上密密麻麻的按键营造了属于那个年代的豪华感。如今触控式按键取代了繁多的物理按键并支持触控反馈，减少了误操作的几率，点火时所有按键背光灯点亮，那一瞬间B格满满。

在液晶仪表如此普及的时代，保时捷依旧保留着自己的意见。曾几何时五连表的设计成为了保时捷的代名词，换代后的Cayenne保留了中间物理指针的转速表，其余四个表盘统一升级为了液晶显示，可以通过方向盘控制并显示不同信息。

同样全新的车机系统提供足够流畅的操作体验，360度倒车影像系统的清晰度也是同级别中屈指可数的。

作为一辆豪华SUV没有空气悬挂都不好意思和别人打招呼，这一问题保时捷为用户提供了完美解决的方案，花费2.87万选配PASM自适应空气悬挂之后就可以通过这块12.3英寸的屏幕控制4种车身高度和3种悬挂软硬了，公路上玩低趴、林间小路玩硬派也不再是难题。

浅色内饰更能够突出一辆车的豪华水平，不要小看这辆车浅色的内饰，这依然是选装。单项的选装费用是所有项目中最贵的，官方名称叫双色调光面真皮内饰，价格嘛…….也就是半个众泰SR9的价格吧。

说完了这些不菲的内饰配置，环顾四周感觉似乎少了点什么。我们大概计算了一下这台车内装的选配总费用达到了9万元，但是保时捷的精髓弹射起步竟然没有选配，虽然这是一台SUV，选了可以不用但是不能没有，有了它才是一辆完整的保时捷。

03

上得厅堂下得厨房

换代后的Cayenne性格有些分裂，在公路驾驶中你会意外的发现它真的太舒服了（也许是空气悬挂的原因）即使轮胎的扁平比达到了35，但是对于路面细小颠簸的过滤还是很到位的。

除了空气悬挂的功劳外，全新的MLB EVO平台也是功不可没，相比老款的双叉臂式独立前悬架改为了多连杆式独立前悬架，并大量使用铝制材料进行减重。相比上一代的结构更紧凑，反应也更为的迅速。

除了底盘轻量化之外，车身也大量使用了铝制材料，轻量化是这代Cayenne的主旋律。我们此次试驾的是最基础的3.0T涡轮增压配合8速自动变速箱的版本，全新的涡轮增压引擎取代了老款的机械增压引擎，动力响应比老款迅速了不少。

当你悠闲地在公路上游走，突然的加速会让你的神经紧绷，自适应悬架会降低车身高度，变速箱降档毫不犹豫，340马力 450牛米的动力在一瞬间释放的感觉太美妙了。

总结

和这台全新的Cayenne接触了几天的时间，这是一辆走在街上不会有人多看它一眼的车型，因为它和老款外在的变化太小了，但是内在的变化是可以真切感受到的。如果我是Cayenne的车主，空气悬挂和弹射起步的配置是我必选的，空气悬挂可以从容面对不同路况，弹射功能则是图腾一般的存在。每辆保时捷都会经历选装的过程，这辆车选装的价格在20万元，试想选装前的Cayenne在这个价格区间中基本没有竞争力，选择保时捷的乐趣也在于此，每一辆保时捷都有属于自己的故事。

欢迎关注我们：壹号扒车 yihaobache

"