全新宝马3系算得上是本年度最受期待的车型之一，其受关注程度在不久前的上海车展上就已经得到了验证，关于全新3系的各种文章和视频的报道在网络上也是络绎不绝。所以，对于平时有关注车市的车友们来说，对全新3系也都有了或多或少的了解，关于全新3系的改进和变化我们就不再多说，毕竟这些问题早就被众多的同行们反反复复的研究过很多遍了。今天大咖要和大家聊的是，在亲身体验完全新3系的试乘试驾后，以一个用户的角度、不吹不黑地把一些个人感觉依旧不足的部分，跟大家做一个分享。

减分项一：价格贵

全新宝马3系的上市公布售价为31.39-36.39万元，目前这个售价区间的车型全部都是低功率版本的车型，这样的定价区间也超过了大部分的同级别竞品车型，而且全新3系刚刚上市发售，因此在终端市场上不仅没有价格上的优惠，在部分地区的4S店，想要订车甚至还需额外加装精品，这样算下来，全新3系的最终落地价格差不多可以买5系了。其次，就是和上一代在售车型相比，目前上一代在售3系的终端价格有6-7万元的优惠，但这几万元的差价在全新宝马3系上并没有带来与之匹配的提升，因此，这也无形中削弱了全新3系的竞争力，和厂家所标榜的性价比也背道而驰。

减分项二：动力系统基本无变化

作为全新一代的改款车型，全新宝马3系在动力方面的改变可以说有点差强人意，整个动力总成和上一代车型相比基本一致，本次上市的全部6款车型搭载的都是和上一代车型相同的2.0T低功率版本发动机，匹配8AT变速箱，最大功率依旧只有184匹马力（135kW），虽然峰值扭矩略有提升，但也只是由之前的270牛米调整为300牛米，提升幅度并不明显。从动力参数上可以看出，全新3系在动力系统方面所做出的改变真的是十分有限，对于一贯强调运动性能的宝马来说，这波操作难免会让人感到略显平庸。并且，这样的动力表现在同等级竞品中也很难再找到存在感。

减分项三：内饰用料依旧难称豪华

全新宝马3系使用了宝马最新的家族式设计，这和全新的宝马X5、X7的内饰设计非常接近，这也使得全新3系在豪华感和科技感方面都有了明显的提升，但在内饰的用料方面却依旧难称豪华。全新3系目前的的座椅材质均为仿皮材料，这和全新3系的豪华车型定位，以及超30万的市场售价相比都显得很不匹配。而在中控台方面，也同样只是采用了塑料材质的装饰，连车内的阅读灯使用的都是卤素光源，这些细节方面的用料不仅影响了用户的体验和感受，也在很大的程度上影响了车内的豪华氛围。

减分项四：多项配置需选装

在全新宝马3系的配置表里所显示的配置可谓琳琅满目，但仔细看一遍你会发现很多配置只是显示有，但都不是标配，而是需要额外选配。以首发版车型为例，连定速巡航都需要选装，并且价格还不便宜。而像抬头显示、远程启动、无线充电、手势控制、自适应远光灯、座椅通风和加热、电动后备箱等配置都是全系不标配的。所以这样的配置水平摆在30多万的售价面前你觉得全新3系能及格吗？

减分项五：车机系统功能丰富但不够人性化

全新宝马3系搭载了iDrive 7.0的系统，虽然这套车机系统的功能很丰富，像自动泊车入位、车辆寻迹到车等功能也很实用，但是，宝马的这套系统在操作起来并不让人觉得容易上手，整个系统的逻辑性也偏复杂。而且目录级别太多，操作起来感觉很繁琐，在使用方面，导航的路况信息显示缺失、不支持carlife、就连车联网功能都要加7000元选装。作为初次体验的用户来说我个人还是觉得全新3系的这套iDrive 7.0的系统不够人性化。

大咖总结

这一代全新宝马3系，值得肯定的进步当然是显而易见的，比如全新的外观设计和老款相比，不仅看起来更加动感时尚，也更具力量感。还有就是全新的内饰设计让全新宝马3系的整体豪华感得到了明显的提升。但是全新3系的进步，我个人感觉更多的只是停留在外在可见的部分。像动力系统和整个三大件方面，基本都停留在上一代车型相同的水平，这对于一个全新换代产品来说无疑是缺乏诚意的。其次，这一代全新3系和上一代车型相比取消了后桥的防倾杆，虽然这一代车型的车身整体刚性有所提高，但如果在激烈的驾驶模式下缺少防倾杆的支撑，对车身的稳定性真的不会产生影响吗？最后，这一代3系号称在不丢失操控性的前提下更加注重豪华感和舒适性的打造，但作为一款4们5座的轿车，我的感受是，后排的座椅在坐垫长度和柔软度上确有提升，可是，后排中间的座位基本不适合乘坐，因为后排的腿部凸起真的是非常高，座在后排中间的时候，脚基本怎么放都不舒服，而且后排座椅的整个角度也偏直，有顶背的感觉。