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保时捷首款纯电跑车Taycan已于9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款车型，指导价分别为149.8万元和179.8万元。作为保时捷旗下首款纯电动跑车，Taycan自首曝以来就受到了全球关注，而保时捷在Taycan上市前的宣传造势上也是别出心裁，直接把Taycan的百公里加减速测试放到了美国海军退役航母上进行，狠狠赚了一波眼球。

◎保时捷Taycan Turbo S

在解析保时捷Taycan的航母加减速测试之前，我们先来交代一下测试的主角儿。此次测试用车为保时捷Taycan Turbo S量产车，Taycan Turbo S配备两台永磁同步电机，搭配起步控制超级增压系统最高可输出761马力的最大功率，驱动方式为四轮驱动，保时捷官方给出的零百加速时间为2.8秒（Taycan Turbo为3.2秒）。

◎加利福尼亚州阿拉米达历史地标——“大黄蜂”号航空母舰

简单介绍完Taycan Turbo S的动力参数之后，我们再来简单了解一下此次Taycan Turbo S的测试平台——美国海军“大黄蜂”号（CV-12）航空母舰。“大黄蜂”号航母是美国海军在二战期间建造的一艘常规动力航母，该舰全长265.8米，舰宽28.3米，满载排水量3.69万吨。曾参加过太平洋战争、菲律宾海战、越南战争等战争行动，“大黄蜂”号于1970年退役，退役之后被捐赠给加利福尼亚州作为阿拉米达市的历史地标，近年来该舰多次承接商业拍摄活动，这也是此次保时捷Taycan Turbo S能开上“大黄蜂”号航母测试的最主要原因。

◎谢霍尔布鲁克是有史以来第一位在载有F-14舰载机的航母上飙车的女车手

正片开始。根据上文对“大黄蜂”号的介绍，“大黄蜂”号航母全长也就是飞行甲板最大长度为265.8米，不过从保时捷发布的测试视频看，Taycan Turbo S实际可用的最大测试长度大约只有250米左右（舰艏留了一段距离，舰艉留了一段安全缓冲区）。

◎保时捷Taycan Turbo S车内视角，此处为最高时速145km/h截图

根据视频中车内测试仪器显示的数据结合“大黄蜂”号航母飞行甲板标志数据测算，车手谢霍尔布鲁克驾驶保时捷Taycan Turbo S从静止加速至90英里/小时（145公里/小时），共计行驶130米，所用时间约为6秒（保时捷未提供精确加速时间，根据视频进度条推算）。其中0-60英里/小时的加速是在60米之内完成的，这也显示了电动车加速的特性，前半段特别猛，但后半段就稍显乏力了。

◎看似秀加速，实则吹制动，刹不住有可能一头冲到海里去

说实话，Taycan Turbo S作为一款电动跑车0-90英里/小时跑出这样的成绩并没有让人觉得十分惊艳。真正让人惊艳的是Taycan Turbo S在测试中表现出来的制动性能。前面我们说过，Taycan Turbo S在“大黄蜂”号航母飞行甲板上最大可用的测试距离只有250米，其中还包括防撞桶前后约60米的安全缓冲区，留给车手的安全测试距离实际上只有190米左右，如果在这190米之内不能完成0-145km/h-0的测试的话，那么这辆180万的Taycan Turbo S可能一头撞上防撞桶。而在视频中可以看到，车手加速至90英里/小时的时候，已经在飞行甲板上行驶了130米。

在达到145km/h的测试极速的一瞬间，车手踩下制动踏板，Taycan Turbo S开始制动，从视频中记录仪显示的距离数值来看，从踩下刹车踏板到车辆完全刹停，Taycan Turbo S总共用了98英尺（约30米），根据视频显示时间，制动过程耗时约5秒。

不过，根据小编在“大黄蜂”号航母卫星照片上测算的距离，Taycan Turbo S从145公里/小时到刹停，实际制动距离应为60米左右。从保时捷911跑车的制动测试来看，100公里/小时到静止刹车距离约为35米左右，捷豹F-type、宝马M4以及迈凯伦12C的“百-零”制动距离基本也在35米左右，可见视频中显示的145公里/小时至静止30米的刹车距离是不太真实的，60米的制动距离才是比较可信的。

◎0-145km/h-0仅耗时10.7秒

然而即便如此，Taycan Turbo S145km/h-0耗时不到5秒、制动距离仅60米的制动性能也算相当出色了，而0-145km/h-0仅耗时10.7秒的加减速成绩在同级别跑车中也是傲视群雄的存在，如果把测试场地换到更为平整的柏油路上，Taycan Turbo S的加减速成绩可能会更加出色。

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